日本過去是一個很封閉的國家，政府可以仰賴日本最大企業(yè)而自給自足，政府與企業(yè)相互聯(lián)手制定產業(yè)方向，1980年，在政府的幫助與指引下，日本企業(yè)橫掃全球市占，也將繁榮帶進了日本國內。

現(xiàn)在安倍似乎在複製同樣的處方箋，日元貶值，并利用多項重大的財政刺激措施，日本股市獲得激勵，日本大企業(yè)也心滿意足。政府希望下一步，大企業(yè)能夠借由加薪以及增加資本投資，來回饋員工，回饋日本。

20年前這策略大概可以奏效，但是現(xiàn)在情況有所改變，日本企業(yè)不再掌握關鍵球，部分原因是他們不再是純日本血統(tǒng)。像是本田汽車，最近被美國以漏報交通事故，被美國國家高速公路交通安全管理局罰款7000萬美元，紐約時報報導，本田內部處理這件事情的態(tài)度，好像只是美國本田的美國問題。

彭博社論認為，這反映日本企業(yè)仍是以立即躲避的傳統(tǒng)方式 (文中稱臥倒與掩護Duck and Cover，為戰(zhàn)后美國對民眾面對災難來襲時的反應宣導) 來應對負面新聞。

1979年，本田成為第一個在美國建立生產基地的日本汽車製造商，隨后像是豐田、Nissan、Sony、Panasonic也紛紛到美國生產，以便就近接觸客戶，這個趨勢在2000年日本陷入勞動力老化以及通縮困境時開始加速。

之后，日本國內高工資導致企業(yè)向海外出走，日本企業(yè)開始往中國、泰國與其他地方尋求低人力成本市場。

很多日本最大企業(yè)包括本田，現(xiàn)在大部份的營收與獲利來源都來自海外，他們已經(jīng)不像是國家資產，而是像其他跨國企業(yè)，企業(yè)獲利與效率優(yōu)先于國家利益。安倍經(jīng)濟學事實上是建立在一個過時的社會契約上。

本田在海外賺的錢愈多，愈像外國企業(yè)，在投資日本與日本員工薪資意愿就會愈低，他們可能更愿意拿這筆錢投資美國工廠，或是拿去游說國會要求稅務優(yōu)惠以及其他好處，除非日本國內需求增加，否則這原則不會改變。

雖然Panasonic決定將部分家電製造產線拉回日本，但事實上，他們只是因為日元貶值，導致他們從東南亞進口半成品的成本增加，所祭出的因應措施而已，日本企業(yè)已經(jīng)不再回應政府干預手段。

前經(jīng)濟學人編輯Bill Emmott認為，安倍要求企業(yè)提高工資的談判只是桌邊秀，真正的議題在于結構改革。但兩年來，龐大的利益團體持續(xù)阻礙勞工、農業(yè)、能源、稅制、企業(yè)法規(guī)的改革，日本政府顯然需要重新調整一下這第三支箭。

彭博建議，日本需將焦點從大企業(yè)轉移至中小企業(yè)，日元貶值增加他們的進口成本，加上通貨緊縮隱憂已經(jīng)讓中小企業(yè)噩夢連連。政府應該支持勞動市場，減稅、減少繁文縟節(jié)，建立社會安全網(wǎng)，鼓勵企業(yè)家，啟動創(chuàng)業(yè)風潮。此外，低關稅可幫助日本企業(yè)尋找海外市場。

日本的長期停滯已經(jīng)讓我們輕易忘記其實日本企業(yè)已經(jīng)完全的全球化。如果安倍要成功，他們的確需要強化企業(yè)長處，幫助企業(yè)轉型，但他們應該幫忙的對象，絕對不是他們記得的那一些。

本文出自TechNews/黃嬿

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